Codice:

Produttore:

Nr. Servizio:

Tipo:

Prezzo:

Data acquisto:

Categoria:

Rodiggio:

Giudizio

Dettagli:

Minimo:

Forza di trazione:

Sensibilità al deragliamento:

Funzioni digitali:

Suoni:

Giudizio complessivo:

Descrizione:

La Br 39 è il modello insider di quest'anno. Un modello atteso con trepidazione dagli amanti dell'epoca III, che, visto il risultato, possono gioire per questo nuovo gioiellino. La prima cosa che colpisce è senz'altro la proporzione del biellismo rispetto a modelli anche recenti (es. Br 01.147), che dona alla parte bassa del modello un realismo, a mio avviso, mai visto su altre produzioni Marklin. E' presente anche, all'altezza della testa a croce, un praticabile (pedana) che al vero credo servisse per il personale di macchina quando questa era in manovra; il bello è che guardandola con la lente appare realmente "zigrinata" come nella realtà per motivi antinfortunistici. Il capolavoro della parte bassa è completato dalla realistica "trasparenza" tra caldaia e telaio e dalle finissime ruote sia motrici che portanti. Caldaia e sovrastruttura del tender sono, ovviamente, di metallo; la caldaia presenta le varie tubazioni, alcune riportate, altre stampate ma con giusto rilievo e ottimo effetto. Belli i corrimani ai lati delle cabine, tanto fini da essere poco visibili, e quello anteriore ricurvo posto sulla sommità della caldaia. Ben fatti e altrettanto fini i fanali, illuminati a led bianchi (forse per una macchina di questa epoca i tanto vituperati led gialli andavano meglio). Comunque, a testimoniare quanta cura abbia riposto marklin per la riproduzione di questa loco occorre soffermarsi su coloritura e scritte, in particolare è da segnalare la presenza dei caratteristici ritocchi di colore giallo lungo le tubature della parte bassa ed i numeri di servizio della loco ai lati della cabina che, per un effetto cromatico, appaiono posti, come nella realtà, su di una targa ove sono visibili (con la lente) anche i bulloni di fissaggio ripassati in bianco!
Eppur si muove....Il funzionamento è in linea con le ultime produzioni dotate di motore sinus softdrive, con ottimo minimo e progressione costante e fluida (soprattutto dopo aver impostato i parametri di velocità minima, accell. e decell.). Ho provato il modello montando scambi in curva, scambi "corti" e curve r1, tutti superati brillantemente. Il sonoro, con tutti i rumori delle recenti produzioni "a vapore", ha un volume di fabbrica alto, per cui il rumore del pattino è percettibile solo a velocità prossime alla massima.

Date:

Time: