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La recensione di: |
Stefano |
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Caratteristiche |
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Codice: |
39011 |
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Produttore: |
Märklin |
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Nr. Servizio: |
BR 01 128 |
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Tipo: |
vapore |
| Epoca : | Epoca II - 1920 - 1945 |
| Data produzione : | 2008 |
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Prezzo: |
399,95 |
| Nuovo / usato ?: | Nuovo |
| Luogo d'acquisto: | Goppingen |
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Data acquisto: |
2009 |
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Categoria: |
mfx |
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Rodiggio: |
2'C1' |
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Giudizio |
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Dettagli: |
Eccezionali |
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Minimo: |
Eccezionale |
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Forza di trazione: |
Eccezionale |
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Sensibilità al deragliamento: |
Molto Buona |
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Funzioni digitali: |
Eccezionali |
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Suoni: |
Eccezionali |
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Giudizio complessivo: |
Eccezionale |
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Descrizione: |
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Si tratta
di una potente locomotiva per treni rapidi. A partire dal 1925, nel
programma di unificazione della Ferrovia Tedesca del Reich, vennero
consegnate 231 macchine a due cilindri del Gruppo 01. Le locomotive
a partire dal numero di servizio 01 102 avevano ricevuto freni
rinforzati e ruote portanti anteriori con un diametro di 1000 mm, il
che consentì di aumentare la velocità da 120 km/h a 130 km/h |
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Impressioni di guida: |
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La macchina è particolarmente imponente. I numerosi particolari
riportati, senza dubbio, contribuiscono all'effetto complessivo,
anche se rendono il modello delicato. Le funzioni digitali sono
numerose. L'apparato fumogeno (7226) ha un ottimo tiraggio. Esiste
anche la funzionalità dei "carboni ardenti". Il motore mfx è molto potente e anche al minimo supera con facilità pendenza con curvatura larga. L'unica nota dolente rigurada forse la manutenzione richiesta perché nel manuale di istruzione è previsto che dopo circa di 20 ore di funzionamento la vite senza fine debba essere lubrificata e ciò obbliga a smontare il mantello e a staccare con cautela il nastro adesivo che custodisce il motore. Al momento del rimontaggio occorre fare attenzione a che i cavi non si danneggino. Come aggiuntivi si trovano in una bustina separata le tubazioni originali del freno (per impiego da vetrina) e il tubo di protezione per l'asta dello stantuffo (che non ho montato e non monterò). L'indirizzo digitale di fabbrica è 01. Il tender è legato alla locomotiva da aggancio corto regolabile. |
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Date: |
domenica 01 marzo 2009 |
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Time: |
11.13 |