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Luogo d'acquisto:

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Rodiggio:

Giudizio

Dettagli:

Minimo:

Forza di trazione:

Sensibilità al deragliamento:

Funzioni digitali:

Suoni:

Giudizio complessivo:

Descrizione:

La 3030 è un superclassico della serie 3000. In produzione come tale, con pochissime variazioni, dal 1958, al posto del quasi analogo (ma ben più prezioso) 3018, sino al 1988, anno di definitiva cessazione della produzione. La precisa datazione nell'ambito di questa epoca degli esemplari non è facilissima. In mancanza di altro si utilizzano il tipo di scatola e i pantografi. Il modello testato è dotato di pantografi Typ 8, e va fatto risalire, tenendo conto della scatola con finestra, priva di anno di produzione, al 1974 circa. E' stato per me uno dei pochi acquisti su Ebay (in Olanda) insieme ai suoi vagoni, che vengono recensiti a parte. A tali vetture (4072 e 4073) andrebbero preferite le ben più preziose e rare 4030 e 4031, di non facile reperibilità e quotazione ben più elevata. Il locomotore, nei cataloghi degli anni sessanta-settanta veniva descritto come "Classe Da delle SJ" ovvero locomotiva universale delle ferrovie svedesi dello stato. Il modello, per la sue particolarità costruttive e le sue forme, si presentava estremamente accattivante. Il peso (510 grammi) l'affidabilità, la potenza di trazione facevano il resto. Il modello è stato diffuso anche in Italia, ma su Ebay gli esemplari migliori si trovano all'estero, tra l'altro a prezzi più contenuti. Un esemplare perfetto può arrivare anche a 200 euro di quotazione. La valutazione funzionale complessiva non può non tenere conto degli enormi progressi dovuti al passaggio dall'analogico al digitale, e ai grandi miglioramenti dello standard delle rifiniture, primi fra tutti i finestrini, dotati nel nostro di semplice cellophane. Con il metro dell'anno di produzione, i giudizi sulla forza di trazione e sulla velocità minima potrebbere essere considerati migliori.

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